如何构建专线物流的核心优势

多年来，随着公路运输的发展，作为我国物流市场最重要的运输方式，承担了至少70%的物资流通任务（严格意义上包括100%的落地运输服务），公路专线运输占70%以上其份额，但其中的专线又根据不同的距离或业务类型、同一城市专线（有人习惯性地将其归类为区域分布）等衍生出了长途专线和区域专线。
从单一的专线到大规模的专线，从专线联盟到园区的专线集群等等，每个人都在围绕如何提高专线竞争力进行各种模式创新和尝试。那么，如何打造专线的核心竞争力呢？我们从人、物、车、场地四个生产要素对专线进行分析。
我知道这是一个很难明确界定的概念，但无论如何，我们都会给你一个重点了解，否则你永远无法定位你的企业，这将直接影响你对市场、客户和能力建设的判断。
如果你把你的专线定位为一个渠道，那么你的市场、客户和能力建设应该把重点放在“汽车”和“场地”这两个生产要素上。当你把自己定位为一个渠道时，意味着你的单位毛利不高，但是你可以得到大量的运输，这是业务规模的基础，这个基础可以促进你推进新的价值转型，建立新的能力或障碍。
这就要求渠道型专线企业要通过大量“货物”的积累转移价值，转移到“车辆”等固定资产的结算上。当规模较大时，要考虑转移一个地区分配的“地盘”资产，进行价值积累。否则，你的通道式专线真的只需努力工作，甚至与温度全线情况抗争。因此，通道式专用线适合粗化线路，在单点-单点/区域发射多辆车，无限度地提高成本和车辆效率。
如果你把自己的专线定位为一个产品，那也是非常好的，包括很多不宣传自己是“卡车航班”的专线（从全国各地专线的dm杂志广告可以看出，我向你收取知识产权费时要小心）。由于您是一个以产品为导向的专业生产线，您需要根据自己的产品特点，专注于创造各种优势，设计独特的客户体验。您的价值可以满足特定客户群体一些不可或缺的价值需求，从而获得更好的溢价和认可，从而支持您有足够的价值转移到您下游的车辆团队和站点供应商。因此，我认为以产品为基础的专线适合在人才积累和客户营销的条件下拓宽线路，即单点出发进行区域或全国辐射。
为了便于理解，我们可以用另一句话来概括什么是渠道型专线，什么是产品型专线：市场化的叫渠道型专线，客户化的叫产品型专线。